Austempered hierro dúctil (ADI) es una familia de
tratamiento térmico de fundición de hierro disponible en ASTM 897M y
norma EN1564 grados.
El tratamiento térmico austempering convierte hierro dúctil para
austempered hierro dúctil (ADI) lograr excelente
fuerza, dureza y características de la fatiga. ADI
es más fuerte por unidad de peso que aluminums, como resistencia al
desgaste como el acero y tiene el potencial de hasta un 50% el
ahorro de costes.
ADI para el diseñador es un material versátil, que
permite soluciones innovadoras a problemas nuevos y actuales. Al
seleccionar los parámetros de tratamiento térmico preciso un
conjunto de propiedades que puede lograrse. La menor dureza de
piezas de fundición de hierro dúctil se utilizan en aplicaciones
estructurales, donde a menudo el peso y la reducción de costes son
importantes. Resistencia al desgaste es superior a la de acero en
cualquier nivel de dureza, haciendo que el mayor grado de dureza
ideal para la minería, la construcción, agrícolas y de alta abrasión
aplicaciones similares.
ADI compite favorablemente con las piezas forjadas
de acero, sobre todo para servicio pesado partes donde la fiabilidad
es primordial. Se utiliza para la actualización de la norma de
hierro dúctil, y como un sustituto de acero de manganeso y níquel-materiales
duros. Cuando se requiere fuerza ADI es
especialmente rentable: la resistencia a la tracción y el
rendimiento es el doble de los valores de la norma de hierro dúctil,
resistencia a la fatiga es superior al 50% y puede ser mejorada por
disparo peening o filete laminado.
¿Cuál es el cigüeñal?
Este es el eje en la parte inferior del motor, que convierte el
movimiento alternativo del pistón en movimiento de rotación útil. Un
volante de inercia por lo general adjunta a la del cigüeñal; también
acoplamiento de torsión, embrague, transmisión ... (los pistones
vigor para girar en el movimiento circular) y tiene una conexión con
el volante, el embrague, y finalmente el eje principal de la
transmisión], convertidor de par y, posiblemente, de cinturón o
polea PTO. Otros componentes que el cigüeñal de la unidad son la
bomba de agua, generador, bomba de aceite, árbol de levas - a través
de engranajes momento (y, por tanto, las válvulas), y la bomba
hidráulica (algunos modelos antiguos en lugar de bombas hidráulicas
conectado a PTO Puley cinturón o sistema). Además, en algunas
máquinas, ya sea directa o indirectamente unidades superchargers, el
aeropuerto de la ingesta (motores diesel de 2 tiempos), aire
acondicionado y bombas de infusión (modelo de finales de los
tractores solamente).
